Horacio Marín, CEO de YPF, detalló los avances en la modernización de estaciones de servicio y los planes para consolidar a Argentina como exportador global de gas y petróleo.
En una entrevista con Radio Mitre, Horacio Marín, presidente y CEO de YPF, destacó los beneficios del sistema de autodespacho en las estaciones de servicio y adelantó los ambiciosos planes de la empresa para convertir a Vaca Muerta en un motor de exportaciones que posicione a Argentina en el mapa energético global.
Autodespacho: eficiencia y ahorro en el horizonte
Marín explicó que el autodespacho, un sistema que permite a los usuarios cargar combustible sin intermediarios, ya está en marcha en Argentina, con una estación “inteligente” en Luján de Cuyo como pionera. “La experiencia nos muestra que este modelo puede funcionar en el país, pero lleva tiempo que los usuarios se adapten”, señaló.
El CEO de YPF comparó el proceso con lo ocurrido en Estados Unidos, donde el autodespacho se consolidó como una opción más económica que el servicio tradicional. “En el mediano plazo, el autodespacho debería ser más barato, porque reduce costos operativos para la estación”, afirmó. Sin embargo, aclaró que el GNC no formará parte de este sistema debido a los protocolos de seguridad que requiere su manipulación.
Vaca Muerta: el gigante que mira al mundo
Marín destacó que 2025 será un año clave para las exportaciones de gas natural licuado (GNL) desde Vaca Muerta. “Nuestra competencia es Estados Unidos, así que hay que cerrar los contratos lo antes posible”, afirmó. YPF ya está avanzando en este sentido, con una gira asiática que incluyó visitas a Japón, Corea, China e India.
En Japón, la empresa proyecta exportar 7 millones de toneladas de GNL; en Corea, 3 millones; y en China, entre 6 y 7 millones. Además, firmó un memorándum de entendimiento (MOU) con tres compañías indias para la compra de GNL, con un contrato potencial de 5.000 millones de dólares anuales. “Llevado a 20 años, hablamos de 100.000 millones en exportaciones para YPF, otras compañías y la Argentina”, subrayó Marín.
El CEO también se refirió a la importancia de Vaca Muerta como motor económico. “Es el segundo campo argentino. El programa económico ayuda muchísimo y abrió el mundo hacia nuestro producto, tanto el petróleo como el gas”, afirmó. Mientras que el petróleo se comercializa en el mercado spot, el gas requiere inversiones a largo plazo y compromisos firmes.
Factibilidad y desafíos
Marín aseguró que el proyecto de GNL es viable, ya que Argentina cuenta con reservas suficientes para cubrir la demanda local hasta 2050 y aún así exportar. “Si tomamos la mitad de las reservas que EE.UU. estima para Vaca Muerta (308 TCF), nos quedan 75 TCF para exportar. Este proyecto usa 35 TCF, por lo que es seguro”, explicó.
Sin embargo, el CEO advirtió sobre los desafíos del mercado regional, especialmente en Brasil. “Si llueve, no compra; si no llueve, compra. Es un mercado pseudo spot, por eso el desarrollo de Vaca Muerta no puede depender solo de la región”, señaló.
Con el autodespacho, YPF apuesta a modernizar la experiencia del usuario en las estaciones de servicio, mientras que con Vaca Muerta busca consolidar a Argentina como un jugador global en el mercado energético. Los próximos años serán cruciales para materializar estos proyectos, que podrían transformar no solo a YPF, sino también a la economía argentina.